<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" ID="12288">
<titleInfo>
<title><![CDATA[STUDI PENGARUH PANJANG BENTANG DAN VARIASI TINGGI FREESTANDING TERHADAP JUMLAH TIANG PILE SLAB PADA JALAN TOL]]></title>
</titleInfo>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>GIANDA MARSEDI /222017054</namePart>
<role><roleTerm type="text">Penulis</roleTerm></role>
</name>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>Amatulhay Pribadi, ST., MT</namePart>
<role><roleTerm type="text">Dosen Pembimbing 1</roleTerm></role>
</name>
<typeOfResource manuscript="yes" collection="yes"><![CDATA[mixed material]]></typeOfResource>
<genre authority="marcgt"><![CDATA[bibliography]]></genre>
<originInfo>
<place><placeTerm type="text"><![CDATA[Teknik Sipil]]></placeTerm></place>
<publisher><![CDATA[FTSP]]></publisher>
<dateIssued><![CDATA[2021]]></dateIssued>
<issuance><![CDATA[monographic]]></issuance>
<edition><![CDATA[0]]></edition>
</originInfo>
<language>
<languageTerm type="code"><![CDATA[en]]></languageTerm>
<languageTerm type="text"><![CDATA[English]]></languageTerm>
</language>
<physicalDescription>
<form authority="gmd"><![CDATA[Text]]></form>
<extent><![CDATA[]]></extent>
</physicalDescription>
<note>Kondisi alam di beberapa wilayah Indonesia memiliki tanah yang bersifat lunak. Oleh karena itu, penggunaan jembatan tipe pile slab merupakan salah satu solusi dalam pembangunan jembatan pada tanah lunak. Perbandingan perencanaan jembatan slab on pile pada panjang bentang dengan variasi tinggi freestanding dengan pembuatan 6 pemodelan jembatan yaitu panjang bentang 5 m dan 7,5 m dengan tinggi freestanding 5 m, 7 m, dan 9 m. Pemodelan terdiri dari pelat, pile head, dan tiang pancang. Pemodelan struktur jembatan slab on pile dengan trial and error terhadap jumlah tiang pancang ke arah transversal menggunakan software MIDAS Civil 2013. Pembebanan yang digunakan pada keenam pemodelan sesuai dengan SNI 1725:2016. Kemudian dianalisis terhadap buckling untuk mengetahui nilai pembesaran momennya. Hasil analisis buckling digunakan untuk diagram interaksi pada CSP  600 tipe B dengan</note>
<classification><![CDATA[]]></classification><identifier type="isbn"><![CDATA[]]></identifier><location>
<physicalLocation><![CDATA[Setiadi Open Source ETD System]]></physicalLocation>
<shelfLocator><![CDATA[2287SI/21]]></shelfLocator>
<holdingSimple>
<copyInformation>
<numerationAndChronology type="1"><![CDATA[2287SI/21]]></numerationAndChronology>
<sublocation><![CDATA[My Library]]></sublocation>
<shelfLocator><![CDATA[2287SI/21]]></shelfLocator>
</copyInformation>
</holdingSimple>
</location>
<slims:digitals>
<slims:digital_item id="11974" url="" path="/222017054_2287SI.pdf" mimetype="application/pdf"><![CDATA[STUDI PENGARUH PANJANG BENTANG DAN VARIASI TINGGI FREESTANDING TERHADAP JUMLAH TIANG PILE SLAB PADA JALAN TOL]]></slims:digital_item>
</slims:digitals><recordInfo>
<recordIdentifier><![CDATA[12288]]></recordIdentifier>
<recordCreationDate encoding="w3cdtf"><![CDATA[2022-02-07 16:01:28]]></recordCreationDate>
<recordChangeDate encoding="w3cdtf"><![CDATA[2022-02-07 16:12:15]]></recordChangeDate>
<recordOrigin><![CDATA[machine generated]]></recordOrigin>
</recordInfo></mods></modsCollection>