STUDI KAPASITAS GARDU TRAKSI KRANJI PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO)
Kereta Rel Lisrik (KRL) mengunakan motor-motor listrik. Daya motor listrik di suplai oleh gardu traksi. Kapasitas daya gardu traksi harus dapat melayani beban motor listrik KRL. Gardu traksi memiliki trafo dan dioda penyearah tiga fhasa. Penelitian ini adalah memperoleh perbandingan besar kapasitas daya eksisting pada transfomator, nilai dioda dan kondisi arester pada gardu traksi Kranji Metode penelitian dilakukan dengan mengumpulkan data langsung dan perhitungan kapasitas trafo dengan menetapkan : perhitungan jarak pengisian, beban lebih dalam satu jam dan puncak daya maksimum. Kapasitas arus diode ditentukan dengan menghitung. Hasil penelitian ini persentase daya terpakai tertinggi sebesar 46,26% atau 3.146,70 kW dari 6800 kW daya tersedia pada gardu traksi Kranji. Arus masing-masing dioda pada transfomator hasil perhitungan adalah A, Arus sekunder transfomator 1.482,46 A dan Arus primer 88,92 A kapasitas transfomator hasil perhitungan adalah 3,08 MVA. Hasil pengujian thermovisi nilai selisi suhu klem terhadap konduktor di fasa R sebsar 5,14◦C, fasa S 4,05◦C dan fasa T 8,26◦C tidak melewat dari standar yaitu <10 ◦C. Kondisi tahanan insulasi pada tahun 2019 pada fasa R nilainya 339 Ω fasa T 247Ω sesuai dengan standar yaitu >100Ω. Hasil perhitungan, jangkauan perlindungan optimal arester adalah 28,5 meter. Penempatan arester dilapangan berada dalam jangkaun perlindungan optimal yaitu 8 meter.
APA Style
. (2021).STUDI KAPASITAS GARDU TRAKSI KRANJI PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) ().Teknik Elektro:FAD
Chicago Style
.STUDI KAPASITAS GARDU TRAKSI KRANJI PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) ().Teknik Elektro:FAD,2021.Text
MLA Style
.STUDI KAPASITAS GARDU TRAKSI KRANJI PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) ().Teknik Elektro:FAD,2021.Text
Turabian Style
.STUDI KAPASITAS GARDU TRAKSI KRANJI PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) ().Teknik Elektro:FAD,2021.Text
