Dr. Kusmaningrum., Ir., M.T Dosen Pembimbing 1 Fifi Herni Mustofa, ST., MT. Dosen Pembimbing 2 MIRIANTI HARJA WIJA YA / 13-1998-020 Penulis

Perum Darnri adalah perusahaan penyedia jasa angkutan bis kota. Agar selalu dapat memenuhi permintaan konsumen dalam penyediaan angkutan bis kota., maka Perum Damri harus menjaga kondisi bis yang dimilikinya. Kondisi bis yang baik akan menjamin kelancaran pengoperasian bisnya. Sistem perawatan dalam hal penggantian komponen bis secara berkala dan terencana dapat mencegah terjadinya kerusakan pada bis. Kegiatan perawatan yang dilakukan Perum Darnri saat ini adalah perawatan penggantian pencegahan dengan mengikuti ketentuan manual yang dikeluarkan oleh produsen komponen. Tetapi karena kondisi jalan dan perilaku pengemudi yang berbeda-beda pada saat pengoperasian bis maka sering terjadi kerusakan komponen sebelum jadwal penggantian komponen tersebut. Kerusakan komponen secara tiba-tiba menyebabkan his tidak dapat beroperasi sehingga perusahaan akan mengalami kehilangan pendapatan karena bis tidak beroperasi · selama kerusakan komponen tersebut dan juga ongkos perawatannya menjadi lebih mahal.Disamping itu, proses perawatan penggantian pencegahan tidak selalu lancar karena sering tidak tersedianya komponen pengganti pada saat dibutuhkan. Hal tersebut terjadi karena Perum Damri menyediakan persediaan komponen penggantinya hanya berdasarkan perkiraan saja. Tidak tersedianya komponen pada saat dibutuhkan mengakibatkan biaya menunggu komponen, dilain pihak ketersediaan komponen dalam jumlah yang besar akan mengakibatkan ongkos simpan bagi perusahaan. Untuk membantu memecahkan permasalahan tersebut, maka diusulkan suatu kebijakan untuk mendapatkan interval jarak penggantian pencegahan (preventive replacement) komponen yang baru berdasarkan pola kerusakannya dan sistem perencanaan persediaan dengan memperhitungkan laju kerusakan komponennya. Sehingga dengan cara tersebut diharapkan dapat meminimasi ongkos total perawatan dan ongkos total persediaan selama selang jarak perencanaan. Berdasarkan basil pengolahan data maka silinder kopling bawah, silinder kopling atas, dan kampas kopling terpilih sebagai komponen kritis. Pengujian statistik pada tiga komponen kritis menunj ukkan bahwa jarak antar kerusakannya berdistribusi Weibull dua parameter. Dengan menggunakan model age replacement untuk penggantian pencegahan maka didapat interval penggantian pencegahan bam yang optimal, sebagai berikut: