Detail Cantuman

Patah yang dikenal dengan istilah patah Ielah mula-mula ditemui pada gandar lokomotif uap yang tidak dapat diatasi dengan memperbesar ukuran gandar, padahal ukuran gandar sudah dirancang dengan kriteria kekuatan statik. Fenomena yg terjadi pada gandar lokomotif tersebut disebabkan oleh beban dinamis dan patah yang disebabkan oleh beban dinamis ini biasanya tidak disertai dengan tanda-tanda seperti retak makro sebelumnya. Maka R.R.Moore merancang suatu alat sederhana dengan
pembebanan lentur untuk memperoleh harga kelelahan suatu material.
Oleh sebab itu maka orang mulai memikirkan umur suatu benda akibat beban dinamis. Sebingga penulis tertarik untuk merancang mesin uji Ielah tipe RR Moore dengan pengembangan untuk benda uji strip. Pengujian ini dapat diapllkasikan pada elemen mesin seperti; pegas daun, roda gigi, papan lompat renang dan sebagainya.

Penulis juga melakukan pengujian beban lentur mumi dari 3 jenis bahan yaitu baja AlSI 1020, aluminium AISI 3003 Hl2 dan kuningan DIN 17660 dengan tiga bentuk benda uji yaitu bentuk standar, bertakik dan berlubang untuk mengetahui jumlah putaran akibat tegangan dinamis sarnpai benda uji tersebut patah, serta membandingkan hasilnya dengan perhitungan. Dari tiga bentuk benda uji diperlukan untuk mengetahui pengaruh kosentrasi tegangan terhadap kekutan Ielah.

Setelah dilakukan berbagai kondisi percobaan oleh para ahli, dari graflk S - N didapat bahwa siklus untuk baja dibawah 10^6 siklus dan untuk aluminium 10^7. Dari jumlah putaran yang di peroleh dari pengujian penulis dapat menentukan tegangan Ielah dari setiap benda uji dengan menggunakan grafik S - N , tegangan Ielah atau yang dikenal dengan nama sigma endurance ini sangat penting llntuk merancang
elemen mesin dengan kondisi pembebanan dinamis agar elemen tersebut tidak patah Ielah. Ada beberapa hal yang dapat diperoleh dari hasil pengujian tetapi penulis hanya melihat dari jumlah putaran yang diperoleh untuk masing-masing metoda uji sampai patah.