0422117502 - Rispianda , S.T., M.T., M.Phiil. Dosen Pembimbing 2 0003025502 - Dr. Kusmaningrum Soemadi, Ir., MT Dosen Pembimbing 1 SITI FITRIANI KURNIASARI/13-1999-055 Penulis

Pada masa sekarang ini kebutuhan masyarakat akan sarana angkutan darat semakin bertambah seiring dengan mobilisasi masyarakat yang meningkat pula. Untuk memenuhi kebutuhan akan sarana transportasi tersebut semakin banyak perusahaan-perusahaan angkutan yang berdiri dan berkembang. Perusahaan Otobis Darma Sardia merupakan perusahaan yang bergerak dibidang jasa transportasi angkutan darat. Tujuan P.O. DS adalah memberikan pelayanan kepada masyarakat, dan memperoleh keuntungan guna mempertahankan eksistensinya serta mengembangkan usahanya. Adapun trayek operasi bus P.O. DS adalah Bandung-Cirebon, Bandung-Garut-Tasikmalaya, dan trayek wisata sesuai keinginan konsumen. Dalam memberikan pelayanan jasa transportasi tersebut maka pengelolaan dari bus harus ditangani dengan baik. Salah satu bagian yang menunjang dalam pengelolaan bus adalah bagian perawatan. Aktivitas perawatan yang dilakukan oleh perusahaan diantaranya memperbaiki suku cadang bus yang rusak dan mengganti suku cadang yang rusak dan tidak dapat diperbaiki lagi. Saat ini sering terjadi sejumlah bus yang menunggu untuk diperbaiki karena tidak tersedianya suku cadang yang diperlukan. Hal ini dapat menimbulkan kerugian terhadap perusahaan dengan hilangnya pendapatan dan berkurangnya kepercayaan masyarakat akan pelayanan perusahaan. Untuk itu perlu dilakukan pengendalian persediaan suku cadang agar suku cadang tersedia pada saat dibutuhkan. Namun penentuan jumlah suku cadang bus yang harus disediakan merupakan masalah bagi perusahaan karena kerusakan suku cadang tersebut tidak konstan. Oleh karena itu penulis mencoba menerapkan suatu model persediaan yang dikembangkan oleh Dr. Ir. Senator Nur Bahagia dalam jurnalnya tahun 1994 dengan judul Pengembangan Model Persediaan Komponen Suku Cadang Yang Mempunyai Laju Kerusakan Tidak Konstan, dimana permintaan suku cadang pada selang waktu tertentu dihitung berdasarkan laju kerusakan tidak konstan untuk memperoleh ongkos total persediaan yang minimum. Untuk menentukan ukuran pemesanan (Q) dan titik pesan kembali (r) penulis menggunakan Model Persediaan Q Probabilistik yang meminimasi ongkos total persediaan.