Detail Cantuman

Kebutuhan masyarakat terhadap sarana transportasi harus mendapat dukungan pelayanan yang lebih baik dengan menghadirkan sarana yang lebih berkualitas dan dapat diandalkan sebagai transportasi yang memudahkan orang melakukan aktifitas sehari-hari secara efektif.Banyak transportasi altematif yang bisa dipakai untuk mengiringi aktifitas sehari-hari. Namun, kelihatannya kereta mempunyai kelebihan tersendiri sebagai sarana transportasi massal. Hal ini karena teknologi yang akan dipakai lebih fleksibel dan praktis. Salah satu altematif, penulis mengajukan usulan agar dioperasikannya KRL di Daop 2 Bandung sebagai sarana pengganti KRD. Teknologi KRL ini memang tidak sehebat teknologi perkeretaan di negara lain, namun setidaknya mampu melayani kebutuhan masyarakat secara optimal dan efektif. Pada studi ini, dibahas mengenai sistem KRL secara garis besar, dan terutama penghitungan kebutuhan daya yang diperlukan untuk mengoperasikan KRL ini. Pada studi ini, perencanaan jalur yang akan dielektrifikasi yaitu Jalur Padalarang - Cicalengka, dengan tingkat pertumbuhan penumpang yang menjadi acuan adalah 2,5%- 15% per tahun. Penyusunan laporan ini diharapkan akan membuka peluang dioperasikannya KRL di Daop 2 Bandung dengan segera membangun prasarana dan sarananya, karena pada laporan ini disusun perhitungan mengenai jumlah gardu listrik yang harus dibangun, panjang lintasan yang dielektrifikasi (Tahap
1), besamya daya yang diperlukan untuk mengoperasikan I menyuplai daya ke kereta listrik, jumlah kereta listrik yang beroperasi sampai tahun 2015, dsb. Sehingga permasalahan tersebut di atas dapat segera diatasi. Peluang seperti inilah yang harus dimanfaatkan oleh PT. Kereta Api (Persero) untuk meningkatkan pelayanan kepada masyarakat. Peluang yang bisa mengembalikan kepercayaan masyarakat kepada PT. Kereta Api (Persero) sebagai sarana transportasi darat yang bisa diandalkan untuk mengiringi aktifitas masyarakat.