Detail Cantuman

Kawasan pedagangan yang terdapat di Kora Tasikmalaya terkonsentrasi di wilayah pusat kota yaitu pada Kelurahan Yudhanegara terutama di sepanjang }alan KH. Z. Mustofa. Meningkatnya aktivitas di sepanjang jalan K.H. Z. Mustofa menyebabkan tingginya bangkitan lalu lintas yang mempengaruhi terhadap peningkatan arus lalu lintas di sepanjang kawasan tersebut. Jalan K.H. Z. Mustofa memiliki jalur satu arah dengan jumlah trayek angkutan kota yang melalui jalan ini relatif kecil yaitu masuk 5 buah dan keluar 9 buah trayek, sehingga volume kendaraan tertinggi yang berada di kawasan studi adalah kendaraan pribadi. Kemacetan yang terjadi di sepanjang jalan KH. Z. Mustofa lebih disebabkan adanya tundaan samping yaitu parkir di badan jalan (on street), hal tersebut disebabkan mininmya pengelola pertoleoan menyediakan sarana parkir sehingga mengalcibatkan menurunnya tingkat pelayanan jalan. Permasalahan lalu lintas khususnya masalah kemacetan yang timbul pada kawasan perdagangan Jalan KHZ. Mustofa yang merupakan jalan protokol di Kota Tasikmalaya adalah sarana perparkiran yang menggunakan badan jalan (sudut 60 derajat) yang menimbulkan;
1. Terganggunya arus lalu lintas yang diakibatkan oleh gerakan kendaraan pada saat masuk dan keluar petak parkir.
2. Terganggunya arus lalu lintas yang diakibatkan oleh adanya beberapa kendaraan yang betjalan sangat lambat, dalam usaha mencari tempat parkir yang kosong
3. Sudah tidak sesuainya Iebar jalan yang ada dengan fungsi jalan untuk menampung jumlah kendaraan yang melalui ruas jalan tersebut yang diakibatkan oleh parkir di badan jalan. 0leh sebab itu, studi ini mencoba mengemukakan alternatif pemecahan masalah di Jalan K.H. Z. Mustofa dan sisi transportasi khususnya perparkiran. Altematif pemecahan yang ditawarkan pada studi ini adalah penyediaan ruang parkir di sisi ;alan (off street parking), yaitu suatu cara meningkatkan kapasilas Jalan KH. Z. Mustofa. Selain penyediaan ruang parkir ditelaah juga pengaturan parkir sisi jalan. Dalam memecahkan masalah perparkiran di kawasan KH. Z. Mustofa tersebut dilakukan dua kailan analisis, yaitu permintaan dan kebutuhan ruang parkir dan analisis ketersediaan lahan untuk ruang parkir. Analisis dilakukan melalui penemukenalan karaktenstik parkir sisi jalan yaitu mengenai akumulasi parkir dan indeks parkir pada jam puncak, tingkat pemanfaatan lama parkir pada parkir sisi jalan. Berikutnya adalah menganalisis permintaan parkir dengan menggunakan angka laju kepemilikan kendaraan bermotor yang diprediksikan untuk tahun 2007 serta kebutuhan ruang (standar dari Louis J Pignataro) yang harus disediakan untuk memenuhi permintaan parkir pada tahun 2007. Sedangkan analisis mengenai kemampuan penyediaan ruang parkir luar jalan di wilayah studi dilakukan melalui pertampalan infonnasi mengenai kondisi wilayah studi, rencana kawasan, serta nilai lahan di kawasan tersebut yang kemudian menggunakan kriteria penentuan lokasi didapat lahan-lahan potensial untuk ruang par ir. Hasif dari studi ini ditenlukan lima allernatif lokasi dan ruang parkir di luar jalan bedkut dengan potensi dari masing-masing alternatif ruang parkir tersebut. Potensi lersebut merupakan pertimbangan biaya pembebasan lahan yang besamya berbeda untuk masing­ masing alternatif lokasi parkir. Sedangkan untuk parkir on street adalah pengaturan sudut parkir yang ditetapkan adalah 0 derajat yang merupakan sudut parkir paling efektif sehingga kapasilas yang dapat dipertahankan sebesar 1222,73 smp/Jam atau dapat dikatakan dengan ditetapkannya sudut parktr sejajar pada on street kapasitas jalan yang dapat dipertahankan sebesar 69,52%. Hal tersebut disebabkan pada tahun 2007 kebutuhan parkir dapat terpenuhi oleh ruang parkir di luar jalan sehingga keberadaan parkir di badan jalan kurang diperlukan namun keberadaan parkir di badan jalan masih diperlukan untuk kegiatan bongkar muat barang serta untuk kendaraan yang melakukan parkir sesaat/pemilik toko. Selain itu, terdapat beberapa alternative pengelo/aan bagi ruang parkir di luar badan jalan