0424026101 - Elkhasnet Ir., M.T Dosen Pembimbing 1 RADEN MAS CHIKO SENOKAWA / 222020049 Penulis

Penggunaan lajur darurat (emergency escape ramp) telah menjadi sarana untuk mengakomodasi kendaraan yang mengalami kegagalan pengereman pada turunan yang curam. Umumnya tipe lajur darurat berupa ramp gravitasi, landasan penghenti, ataupun kombinasi dari keduanya. Tipe landasan penghenti memanfaatkan gaya gesek yang untuk menimbulkan deselerasi, sedangkan pada ramp gravitasi terdiri dari permukaan jalan beraspal dan didesain menanjak dengan ketinggian curam di ujung tanjakan. Tugas akhir ini bertujuan untuk mengetahui penggantian material dan panjang landasan penghenti pada Tol Purbaleunyi 91B yang sering kali terjadi kecelakaan karena kelandaian yang curam pada jalannya, mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan No. 14 Tahun 2021 tentang Perubahan Atas Peraturan Menteri Perhubungan No. 82 Tahun 2018 tentang Alat Pengendali dan Pengaman Jalan. Hasil yang diperoleh adalah alasan penggantian material lajur darurat dan juga panjang landasan penghenti. Berdasarkan penelitian, penggantian material menjadi menggunakan kerikil bulat saja adalah karena material pasir pantai yang mudah terbawa air apabila terjadi hujan, lalu untuk panjang lajur darurat eksisting yang ada memiliki panjang 70 meter. Berdasarkan analisis yang dilakukan menggunakan Permenhub No. 14 Tahun 2021 panjang tersebut tidak memenuhi dengan kelandaian yang ada yaitu 6%, maka dari itu untuk menghentikan kendaraan dibutuhkan panjang pada landasan penghenti sepanjang 180 meter