Detail Cantuman

PO. Harum adalah perusahaan yang bergerak di bidang transportasi darat. Berdasarkan data yang didapat, pada rentang tahun 2009–2010 PO. Harum mengalami beberapa kali peristiwa kecelakaan. Menurut (www.suaramerdeka.com) dan beberapa situs internet lainnya, faktor kecelakaan tersebut banyak diakibatkan oleh human error.
Salah satu human error yang dapat diketahui adalah kesadaran terhadap situasi yang terjadi, atau biasa disebut dengan Situational Awareness dan juga perilaku yang berisiko kecelakaan. Teknik yang dapat digunakan untuk menganalisis tingkat kewaspadaan seorang pengendara adalah dengan menggunakan teknik Quantitative Analysis of Situational Awareness (QUASA), sedangkan salah satu cara untuk mengetahui perilaku berisiko dalam berkendara adalah dengan menggunakan Driver Behavior Questionnaire (DBQ). Tingkat kewaspadaan juga dapat mempengaruhi perilaku berkendara seseorang dan juga sebaliknya. Hubungan antara tingkat kewaspadaan dan perilaku berkendara yang berisiko kecelakaan dapat dilihat dengan menggunakan ergonomi kognitif (information process).
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis faktor-faktor yang berpengaruh terhadap besarnya tingkat kewaspadaan dan perilaku berisiko kecelakaan yang dimiliki oleh supir bus PO. Harum.
Langkah-langkah dari penelitian ini terbagi dua, yang pertama untuk SA dimulai dengan perancangan kuesioner, validitas reliabilitas, kalibrasi SA untuk mengetahui tingkat kewaspadaan dan sifat dari pengendara, dan signal detection theory yang bertujuan untuk mengetahui apakah pengendara dapat membedakan antara signal dan noise. Sedangkan yang kedua untuk DBQ dimulai dengan perancangan kuesioner, validitas reliabilitas, dan perhitungan modus perilaku untuk mengetahui perilaku berisiko yang dimiliki pengendara. Hasil dari keduanya dianalisis dan dihubungkan dengan menggunakan ergonomi kognitif.
Berdasarkan hasil SA didapat bahwa tingkat kewaspadaan sebesar 65,495% yang disebabkan oleh sifat overconfident sopir bus PO. Harum. Overconfident merupakan keadaan dimana tingkat kewaspadaan aktual suatu individu lebih rendah dibandingkan tingkat kewaspadaan persepsi individu yang bersangkutan. Sifat tersebut dapat memicu adanya pelanggaran dalam berkendara, sesuai dengan hasil pengolahan data DBQ. Berdasarkan hasil DBQ perilaku berisiko kecelakaan yang dimiliki berada pada katagori violations (pelanggaran), faktor lain yang mempengaruhi terjadinya pelanggaran selain sifat overconfident adalah faktor hurry-up syndrome. Rekomendasi yang diberikan dibagi untuk beberapa pihak, pihak PO. Harum, Dinas Perhubungan, Dinas dan Satuan Lalu Lintas.