R. YULIARSO DWI ANANTO / 12.2003.030 / MS Dosen Pembimbing 1

Sepeda motor merupakan salah satu alat transportasi yang sangat digemari oleh masyarakat Indonesia saat ini. Seperti halnya kendaraan lain yang lazim ditemukan di jalan raya, sepeda motor juga menggunakan mesin dengan ruang bakar dalam (internal combustion engine). Sepeda motor kini mulai digunakan sebagai sarana hobi, diantaranya para pehobi kecepatan. Para pehobi ini merasa kurang puas dengan prestasi mesin standar, sehingga muncul keinginan untuk meningkatkan prestasi sepeda motor. Caranya dengan menambah volume silinder. Dengan atau tanpa disadari, meningkatkan volume isi silinder dengan cara memperbesar diameter torak akan mengakibatkan bertambahnya massa torak. Bertambahnya massa dari torak akan mengakibatkan bertambah besarnya gaya getar (shaking force) yang terjadi. Mekanisme engkol torak digunakan dalam mesin dengan ruang bakar dalam (internal combustion chamber). Dimana terdapat komponen yang bergerak translasi yaitu torak, dan bergerak rotasi yaitu poros engkol. Torak menyebabkan gaya inersia dengan arah translasi, dan poros engkol menyebabkan gaya inersia dengan arah rotasi. Gaya-gaya inersia inilah yang kemudian diteruskan ke struktur sepeda motor, dan disebut dengan gaya getar (shaking force). Bertambahnya massa torak akan mengakibatkan getaran pada struktur yang makin besar akibat bertambahnya gaya getar (shaking force). Engine Yamaha Crypton mengalami peningkatan volume silinder dari 102 cc menjadi 135 cc. Berangkat dari sinilah, perlu adanya upaya penyeimbangan akibat bertambahnya massa torak. Massa torak standar adalah 94 gram, sedangkan massa torak diperbesar adalah 110 gram. Gaya getar (shaking force) yang terjadi pada saat putaran 6500 rpm adalah 1575 N untuk massa torak standar, 1833,74 N untuk massa torak diperbesar. Dengan adanya penambahan massa penyeimbang tambahan pada poros engkol sebesar 25 gram pada jari-jari 38,5 mm dan sudut antar massa