Detail Cantuman

Perkerasan diharapkan mempunyai daya dukung dan keawetan yang memadai sehingga perkerasan jalan harus dibuat sesuai dengan spesifikasi. Pemilihan jenis beton aspal yang akan digunakan di suatu lokasi, sangat ditentukan oleh karakteristik beton aspal mana yang lebih diutamakan. Sifat dari agregat yaitu sebagai salah satu bahan penyusun dari struktur perkerasan jalan dan merupakan faktor penentu kemampuan perkerasan jalan memikul beban lalu lintas. Perbedaan sifat agregat dapat mempengaruhi komposisi campuran. Agregat yang digunakan di AMP PT. Trie Mukty Pertama Putra berasal dari daerah Indihiyang Tasikmalaya yang kemungkinan tidak memiliki sifat agregat yang sama. Pengujian ini dilakukan dari sumber agregat Indihiyang untuk digunakan dalam campuran Laston ACWC. Hasil pengujian diperoleh berat jenis agregat lebih kecil dari hasil pengujian PT. Trie Mukty Pertama Putra, namun masih memenuhi spesifikasi. Proporsi campuran agregat adalah 10% split 1-2, 58% split 1-1, dan 32% abu batu, sedangkan yang diperoleh PT. Trie Mukty Pertama Putra adalah 5% split 1-2, 45% split 1-1, 50% abubatu. Berdasarkan hasil trial and error hasil pengujian di laboratorium diperoleh presentase gradasi agregat untuk split 1-2 didapat 10%, split 1-1 didapat 58% dan abu batu 32%, sedangkan PT. Trie Mukty Pertama Putra memperoleh hasil proporsi agregat untuk split 1-2 yaitu 5%, split 1-1 45%, dan abu batu 50%. Kadar Aspal Optimum (KAO) hasil pengujian di laboratorium lebih tinggi dari hasil KAO PT. Trie Mukty Pertama
Putra karena % lolos agregat ukuran saringan no.8 mm lebih banyak dibandingkan dengan hasil PT. Trie Mukty Pertama Putra. Berat jenis, gradasi, KAO uji yang digunakan pada penelitian di laboratorium berbeda dengan hasil pengujian AMP PT. Trie Mukty Pertama Putra, namun masih tetap memenuhi spesifikasi. Kata-kata kunci : Proporsi campuran, uji marshall, KAO.