Detail Cantuman

Jalan Soekarno-Hatta merupakan jalan dengan tingkat mobilitas yang cukup tinggi, secara periodik ruas jalan
tersebut perlu diberi lapis tambah dengan tujuan dapat memperlancar pelayanan terhadap lalulintas. Desain tebal perkerasan tambahan dibuat dengan menggunakan data lendutan yang diukur oleh alat Falling Weight Deflectometer (FWD). Metode perencanaan lapis tambah yang digunakan mengacu pada Pedoman Perencanaan Tebal Lapis Tambah Perkerasan Lentur Dengan Metode Lendutan (Pd. T-05-2005-B) yang dikeluarkan oleh Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah. Data lendutan langsung diperoleh dari alat Falling Weight Deflectometer dan data volume lalulintas tahun 2010 yang diperoleh dari Kantor Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan (P2JJ) Metropolitan Bandung. Hasil analisis menunjukkan nilai repetisi lalu lintas untuk ruas Gede Bage-Cibiru jalur A dan B umur rencana 5 tahun 558.382 ESA dan umur rencana 10 tahun 1.305.133 ESA. Untuk ruas Kopo-Cibeureum jalur A dan B umur rencana 5 tahun dapat melayani lalu lintas sebanyak 3.294.617 ESA dan umur rencana 10 tahun 7.700.670 ESA. Tebal lapis tambah yang dibutuhkan untuk ruas Gede Bage-Cibiru jalur A umur rencana 5 tahun adalah 14 cm Laston. Tebal lapis tambah yang dibutuhkan untuk ruas Gede Bage-Cibiru jalur A umur rencana10 tahun adalah 17 cm Laston Ruas Kopo-Cibeureum pada jalur A untuk umur rencana 5 dan 10 tahun tidak memerlukan overlay. Kata kunci : Lapis tambah, Perkerasan lentur, FWD