Detail Cantuman

Kebutuhan akan kendaraan bermotor sangat tinggi di Indonesia. Hal ini dapat dijumpai pula di kota Bandung dimana moda transportasi jenis angkutan umum penumpang (angkutan kota) merupakan jenis moda yang paling digemari. Dengan semakin meningkatnya jumlah permintaan akan angkutan kota, maka semakin banyak pula jumlah angkutan kota yang tentunya menyebabkan jalan menjadi macet karena banyak dari angkutan kota tersebut sering berhenti disembarang tempat. Hal tersebut terjadi juga pada ruas jalan Surapati dan ruas jalan Katamso yang juga dilewati oleh angkutan kota. Akibat dari volume angkutan kota yang tinggi pada ruas jalan tentu saja mempengaruhi kinerja jalan yang menyebabkan kemacetan Lokasi pengamatan dilakukan pada dua lokasi yaitu pada ruas Jalan Surapati Bandung sebagai data primer mulai dari persimpangan Jalan Sentot Alibasyah sampai dengan persimpangan Jalan Pusdai dan pada ruas Jalan Katamso Bandung sebagai data sekunder mulai dari persimpangan Jalan Muararajeun sampai dengan persimpangan Jalan Cisokan. Pengumpulan data dilakukan pada jam sibuk pagi. Pengumpulan data meliputi data geometrik, volume lalulintas, kecepatan waktu tempuh, dan hambatan samping.
MKJI ’97 ( Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 ) digunakan sebagai metode analisis kinerja jalan, sehingga didapat kecepatan arus bebas dan kapasitas untuk menentukan derajat kejenuhan dan kecepatan tempuh. Dari hasil pengurangan persentase jumlah angkutan kota di kedua ruas jalan tersebut dapat disimpulkan bahwa kinerja ruas Jalan Surapati akan mengalami peningkatan keefektifitasan sebesar 7 % apabila dihilangkan seluruh angkutan kota yang ada, sedangkan untuk ruas Jalan Katamso akan mengalami peningkatan keefektifitasan sebesar 13 % apabila dihilangkan seluruh angkutan kota yang ada. Kata Kunci: Angkuan kota, MKJI 1997, kinerja ruas jalan, derajat kejenuhan.