Detail Cantuman

Jembatan dek pelat baja orthotropik merupakan solusi cerdas dalam mengatasi permasalahan jembatan dek beton dengan berat sendiri yang sangat besar, sehingga mempunyai keuntungan dari segi ekonomis. Kemampuan pengerjaannya pun lebih cepat karena merupakan suatu kesatuan panel hasil fabrikasi. Tujuan dalam penelitian tugas akhir ini adalah mendesain panel jembatan dengan dek pelat baja orthotropik, dilanjutkan dengan memeriksa tegangan serta lendutan yang terjadi. Penelitian ini dilakukan dengan memodelkan penampang rib terbuka bentuk “T” dengan dengan variasi pola spasi rib yang berbeda menggunakan perangkat lunak SAP 2000 versi 14. Pemodelan panel dilakukan dengan metode elemen hingga yaitu kombinasi elemen frame dan shell. Jenis beban yang di-input adalah beban aspal, BTR dan beban truk. Tegangan terkecil akibat BTR pada rib “T” adalah tegangan pada pola rib B sebesar 3,86 MPa, sedangkan yang terbesar adalah 4,77 MPa pada pola rib A. Tegangan terkecil akibat beban truk 1 pada rib “T” adalah tegangan pada pola rib B sebesar 280,35 MPa, sedangkan yang terbesar adalah 325,67 MPa pada pola rib A. Tegangan terkecil akibat beban truk 2 pada rib “T” adalah
tegangan pada pola rib B sebesar 131,67 MPa, sedangkan yang terbesar adalah 155,31 MPa pada pola rib A. Tegangan terkecil akibat beban truk 3 pada rib “T” adalah tegangan pada pola rib B sebesar 57,21 MPa, sedangkan yang terbesar adalah 61,28 MPa pada pola rib A. Seluruh tegangan pada pola rib A lebih besar dibandingkan dengan tegangan pada pola rib B. Kata kunci: Jembatan lantai baja orthotropik, rib “T”, tegangan dan lendutan.