Detail Cantuman

Permasalahan utama yang terjadi di ruas jalan perkotaan di Indonesia adalah kecelakaan dan kemacetan lalu lintas. Kecelakaan dan kemacetan lalu lintas ini diakibatkan oleh kurangnya kesadaran dari pengendara dalam berlalu lintas, ini dapat dilihat dari perilaku pengendara sepeda motor yang saling berebut untuk di ruas jalan. Latar belakang penelitian karena ruas jalan Soekarno Hatta sering terjadi kemacetan terutama pada
saat hari kerja karena padatnya lalu lintas antara Samsat dan Cibiru. Penelitian dilakukan dengan cara mengumpulkan data lalu lintas, geometri dan hambatan samping di setiap lengan simpang. Setelah dilakukan perhitungan kondisi eksisting untuk jalan perkotaan dengan metode MKJI 1997 didapat nilai Kapasitas 2368 smp/jam pada lajur lambat, dan 3300 smp/jam pada lajur cepat di depan MTC Bandung, dan didapat nilai Kapasitas 2368 smp/jam pada lajur lambat dan 3300 smp/jam pada lajur cepat, di depan Polda Jabar. Pada kondisi eksisting didapat derajat kejenuhan 0,77 pada lajur lambat dengan kecepatan tempuh 38 km/jam, dan 0,66 pada lajur cepat dengan kecepatan tempuh 48 km/jam, di depan MTC Bandung. Sedangkan di depan Polda Jabar didapat derajat kejenuhan 0,53 pada lajur lambat dengan kecepatan tempuh 42 km/jam,dan 0,31 pada lajur cepat dengan kecepatan tempuh 54 di depan Polda Jabar. Setelah dilakukan perhitungan kondisi rencana diperoleh derajat kejenuhan 0,73 pada lajur lambat dengan kecepatan tempuh 39 km/jam, dan 0,67 pada lajur cepat dengan kecepatan 48 km/jam, di depan MTC Bandung. Sedangkan di depan Polda Jabar diperoleh derajat kejenuhan 0,53 pada lajur lambat dengan kecepatan tempuh 42 km/jam, dan 0,32 pada lajur cepat dengan kecepatan tempuh
54 km/jam. Kata kunci: kinerja, derajat kejenuhan, kapasitas, kecepatan tempuh