Andri Wijaya / 222008045 Dosen Pembimbing 1 Herman, Ir., MT.

Perkerasan suatu jalan yang telah melayani lalu lintas, akan mengalami perubahan pada permukaan jalan dan struktur perkerasan seluruhnya. Untuk itu perlu diberikan lapis tambahan untuk dapat kembali mempunyai nilai kekuatan. Faktor-faktor yang mempengaruhi tebal lapis tambah adalah beban lalulintas, kinerja perkerasan jalan lama, temperatur, dan jenis lapis tambah yang digunakan. Metode perencanaan tebal lapis tambah yang digunakan pada ruas jalan Kabupaten Dairi-Dolok Sanggul, Sumatera Utara adalah metode lendutan balik yang mengacu pada Pedoman Perencanaan Tebal Lapis Tambah Perekarasan Lentur Dengan Metode Bina Marga 2011. Hasil analisis menunjukkan nilai akumulasi ekivalen beban sumbu standar (CESA) adalah 2.694.183 lss/UR/lajur rencana dan tebal lapis tambah masing-masing segmen untuk segmen KM 161+020 – 163+220 adalah 19 cm, segmen KM 163+420 – 164+4 adalah 22 cm, segmen KM 164+620 – 165+820 adalah 17 cm, segmen KM 166+020 – 167+020 adalah cm 21, segmen KM 167+220 – 168+220 adalah 18 cm.