//<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" ID="5366">
<titleInfo>
<title><![CDATA[PERBANDINGAN PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU METODE AUSTROAD 1992 DENGAN METODE AUSTROAD 2012]]></title>
</titleInfo>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>Agiy Miftahul Anwar / 222009073</namePart>
<role><roleTerm type="text">Dosen Pembimbing 1</roleTerm></role>
</name>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>Dr. Dwi Prasetyanto, Ir., MT.</namePart>
<role><roleTerm type="text"></roleTerm></role>
</name>
<typeOfResource manuscript="yes" collection="yes"><![CDATA[mixed material]]></typeOfResource>
<genre authority="marcgt"><![CDATA[bibliography]]></genre>
<originInfo>
<place><placeTerm type="text"><![CDATA[Teknik Sipil]]></placeTerm></place>
<publisher><![CDATA[FTSP]]></publisher>
<dateIssued><![CDATA[2014]]></dateIssued>
<issuance><![CDATA[monographic]]></issuance>
<edition><![CDATA[]]></edition>
</originInfo>
<language>
<languageTerm type="code"><![CDATA[id]]></languageTerm>
<languageTerm type="text"><![CDATA[Indonesia]]></languageTerm>
</language>
<physicalDescription>
<form authority="gmd"><![CDATA[Text]]></form>
<extent><![CDATA[]]></extent>
</physicalDescription>
<note>Banyak metode yang digunakan untuk merencanakan tebal perkerasan kaku, antara lain
Technical Note No. 48 – CCAA, PCA (Portland Cement Assosiation-USA), AASHTO 1993,
AUSTROAD 1992 AUSTROAD 2012. Salah satu metode perencanaan yang di adopsi oleh
Indonesia adalah metode AUSTROAD 1992.
Penelitian ini dilakukan untuk membandingkan hasil perencanaan tebal perkerasan kaku
dengan metode Austroad 1992 dan metode Austroad 2012. Data yang digunakan untuk kedua
metode tersebut sama dan merupakan data asumsi. Data asumsi yang digunakan meliputi data lalu
lintas rencana, CBR, pertumbuhan lalu lintas, umur rencana, dan kuat tekan beton.
Persamaan kedua metode tersebut, yaitu daya dukung tanah dasar, beban lalu lintas,
sedangkan perbedaannya adalah penentuan tebal subbase. Terdapat beberapa pemutakhiran nilai
faktor keamanan, diameter ruji, dan standar umur rencana dari metode Austroad 1992 ke metode
Austroad 2012. Dari persamaan dan perbedaan pada perencanaan didapat tebal perkerasan yang
berbeda yaitu untuk Austroad 1992 tebalnya 170 mm, sedangkan untuk metode Austroad 2012
tebalnya 200 mm</note>
<subject authority=""><topic><![CDATA[Umur rencana,Kuat Tekan, Tegangan Ekuivalen, Fakto]]></topic></subject>
<classification><![CDATA[NONE]]></classification><identifier type="isbn"><![CDATA[]]></identifier><location>
<physicalLocation><![CDATA[Setiadi Open Source ETD System]]></physicalLocation>
<shelfLocator><![CDATA[1340SI092014a]]></shelfLocator>
<holdingSimple>
<copyInformation>
<numerationAndChronology type="1"><![CDATA[1340SI092014a]]></numerationAndChronology>
<sublocation><![CDATA[]]></sublocation>
<shelfLocator><![CDATA[]]></shelfLocator>
</copyInformation>
</holdingSimple>
</location>
<slims:digitals>
<slims:digital_item id="5189" url="" path="/1340SI092014a.pdf" mimetype="application/pdf"><![CDATA[PERBANDINGAN PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU METODE AUSTROAD 1992 DENGAN METODE AUSTROAD 2012]]></slims:digital_item>
</slims:digitals><recordInfo>
<recordIdentifier><![CDATA[5366]]></recordIdentifier>
<recordCreationDate encoding="w3cdtf"><![CDATA[2016-03-29 09:56:54]]></recordCreationDate>
<recordChangeDate encoding="w3cdtf"><![CDATA[2016-09-22 12:28:03]]></recordChangeDate>
<recordOrigin><![CDATA[machine generated]]></recordOrigin>
</recordInfo></mods></modsCollection>