Mochamad Fikri Rifa Dosen Pembimbing 1 Dr. Dwi Prasetyanto, Ir., MT.

Perkerasan jalan lentur dapat dirancang dengan menggunakan beberapa metode, antara lain Metode Bina Marga 2011 (Pedoman No.002/P/BM/2011) dan Metode Jabatan Kerja Raya Malaysia 2013 (JKR 21300-0041-13). Untuk mengetahui perbedaan kedua metode tersebut, maka dilakukan kajian perbandingan antara metode Bina Marga 2011 dengan metode Jabatan Kerja Raya Malaysia 2013. Skenario dalam penelitian ini menggunakan data asumsi berupa repetisi beban lalu lintas yang terdiri dari 5 skenario, data CBR segmen, dan data modulus elastisitas. Persamaan kedua metode tersebut yaitu daya dukung tanah dasar dan beban lalu lintas, sedangkan perbedaannya adalah adanya penentuan tebal perkerasan dengan menggunakan katalog pada metode Jabatan Kerja Raya Malaysia 2013. Dari hasil penelitian didapat tebal perkerasan untuk masing-masing skenario, tebal perkerasan menurut metode Jabatan Kerja Raya Malaysia 2013 lebih tebal dibandingkan metode Bina Marga 2011.