Detail Cantuman

Pada perencanaan superelevasi untuk jalan perkotaan, AASHTO'94 menganjurkan
menggunakan metode Kedua.
Pada metode Kedua AASHTO'94 koefisien gesekan maksimum mulai digunakan
pada superelevasi 0% . Jika ditinjau dengan kondisi jalan di Indonesia dengan
superelevasi nomal diasumsikan sebesar -2%, maka metode iersebut tidak
praktis digunakan dalam perencanaan geometrik jalan perkotaan di Indonesia.
Untuk mengatasi keadaan tersebut, maka dibuat model distribusi superelevasi
jalar perkotaan dengan memodifikasikan metode Kedua AASHTO'94. Dalam
model tersebut koefisien gesekan maksimum digunakan pada saat superelevasi
dalam keadaan normal (en = -2%). Dengan pertimbangan akan kebutuhan
kemiringan melintang minimum untuk drainase air permukaan, maka dari radius
lengkung dengan koefisien gesekan maksimum, superelevasi ditetapkan sebesar
2%.
Dari hasil penelitian ini, superelevasi pada metode Kedua dan metode Kedua
Modifikasi memiliki persentase perbedaan sebesar 7% - 42%, yang berlaku antara radius lengkung minimum sampai radius lengkung pada superelevasi
minimum 2%. Sedangkan untuk radius lengkung yang lebih kecil dari radius
lengkung pada superelevasi minimum terdapat perbedaan nilai superelevasi
sebesar 200%.