YADI SURYADI / 22.2003.075 / SI Dosen Pembimbing 1 Dr. Dwi Prasetyanto, Ir., MT.

Perkerasan jalan merupakan suatu lapisan yang terletak diantara lapisan tanah dasar dan roda kendaraan. Lapisan tersebut berfungsi untuk menerima beban lalu lintas dan menyebarkannya ke lapisan di bawahnya. Berbagai metode digunakan dalam perencanaan tebal perkerasan lentur. Penelitian ini dimaksudkan untuk mempelajari perbedaan yang terjadi dalam merencanakan tebal perkerasan lentur dengan menggunakan dua metode, yaitu Metode asphalt Institute 1981 dan Pedoman Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur 2002 (Pedoman Pt T-01-2002-B). Dengan mempertimbangkan apakah Metode asphalt Institute 1981 dan Pedoman Pt T-01-2002-B itu dapat diterapkan di Indonesia, maka dilakukan studi literatur untuk membandingkan kedua metode tersebut. Adapun skenario yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan lebar perkerasan 2 x 7,0 meter dan umur rencana 10 tahun, sedangkan data yang digunakan adalah data fiktif berupa data lalu lintas, data tanah dan data geometrik jalan. Penentuan beban lalu lintas dengan menggunakan metode Asphalt Institute hanya memperhitungkan jumlah kendaraan berat, sedangkan Pedoman Pt T-01-2002-B memperhitungkan semua jenis kendaraan. Pada Pedoman Pt T-01-2002-B dipengaruhi oleh indeks permukaan, reliabilitas dan koefisien drainase, sedangkan metode Asphalt Institute tidak dipengaruhi. Perbedaan parameter perencanaan dalam menentukan tebal perkerasan menghasilkan perkerasan Pedoman Pt T-01-2002-B lebih tebal dari pada Metode asphalt Institute 1981 dengan menggunakan jenis material yang sama.