8860110016 - Silvia Sukirman., Ir.,M. Si Miftah Faridl Hidayatullah / 222003077 Penulis

Kemampuan struktural perkerasan jalan berkurang seiring dengan masa pelayanannya. Untuk dapat melayani lalu lintas yang selalu meningkat, dibutuhkan usaha untuk meningkatkan kembali kemampuan struktur perkerasan jalan untuk memikul beban. Salah satu kegiatan yang umum dilaksanakan adalah dengan memberi lapisan tambahan. Metode perencanaan tebal lapis tambah yang digunakan pada ruas jalan Wonorejo – Lumajang adalah metode Benkelman Beam dengan mengacu pada Manual Pemeriksaan Perkerasan Jalan dengan Alat Benkelman Beam No.01/MN/B/1983 dan Pedoman Perencanaan Tebal Lapis Tambah Perkerasan Lentur dengan Metode Lendutan Pd. T-05-2005-B yang dikeluarkan oleh Departemen Pekerjaan Umum. Data lendutan balik diperoleh dari alat Benkelman Beam dan data temperatur serta jumlah lalu lintas yang diperoleh dari hasil survei di lapangan yang dilaksanakan pada tahun 1991. Hasil analisis menunjukan nilai lintas ekivalen selama umur rencana AE 18 KSAL sebesar 23.457.388,91 ESAL/UR/lajur rencana dan nilai akumulasi ekivalen beban sumbu standar CESA sebesar 19.998.903 lss/UR/lajur rencana. Jenis tebal lapis tambah yang digunakan adalah Laston Modifikasi dengan ketebalan teoritis untuk Metode No.01/MN/B/1983 diperoleh untuk segmen 1 dan segmen 2 adalah 3 cm sedangkan untuk Metode Pd.T-05-2005-B diperoleh untuk segmen 1 adalah 13 cm dan untuk segmen 2 adalah 6 cm. Kata kunci : benkelman beam, lendutan, tebal lapis tambah