Detail Cantuman

Dengan meningkatnya kebutuhan akan jalan, maka beban yang diterima oleh struktur pada permukaan perkerasan jalan semakin bervariasi. Oleh karena itu dibutuhkan prasarana trasportasi yang dapat mendukung kondisi tersebut, salah satu faktor penting di dalamnya adalah kinerja perkerasan selama masa layanan. Untuk perkerasan kaku, tebal pelat beton merupakan elemen utama yang menentukan kinerja perkerasan selama masa layanan. Terdapat banyak metode untuk mendesain tebal pelat beton, diantaranya Metode Bina Marga 2003 dan Bina Marga 1983. Tugas Akhir ini bertujuan untuk mengkaji perencanaan tebal perkerasan kaku dengan menggunakan kedua metode tersebut, pengkajian kedua metode ini dimaksudkan untuk mengetahui perbedaan penentuan tebal lapisan perkerasan beton semen. Adapun data yang digunakan dalam perhitungan ini adalah data hasil survey lapangan pada Jalan Provinsi Kadipaten Jatitujuh, ruas jalan Batas Majalengka - Jatibarang, Sta. 72+428 sampai dengan Sta. 89+980 dari Cirebon. Perencanaan tebal perkerasan kedua metode tersebut memberikan hasil yang sama. Pada metode Bina Marga 2003 dan Bina Marga 1983 diperoleh tebal pelat 18 cm. Metode Bina Marga 2003 lebih ekonomis dan memberikan keaman yang lebih baik dibandingkan dengan metode Bina Marga 1983, karena dengan tebal pelat beton yang sama metode Bina Marga 2003 sudah memperhitungkan nilai akibat fatik dan akibat erosi. Kata kunci : Perkerasan, Kaku, Bina Marga 2003, Bina Marga 1983