Detail Cantuman

Sebelum dilakukannya perencanaan tebal lapis ulang perlu dilakukan terlebih dahulu survey kelayakan struktural konstruksi perkerasan. Survey kondisi permukaan bertujuan untuk mengetahui tingkat kenyamanan permukaan jalan saat ini. Survey ini dapat dapat dilakukan secara visual ataupun dengan bantuan alat mekanis. Survey kelayakan struktural konstruksi perkerasan dapat ditentukan dengan dua cara yaitu secara destruktif dan secara non destruktif. Dalam penelitian ini menggunakan alat yang diletakkan di atas permukaan jalan sehingga tidak berakibat rusaknya konstruksi perkerasan jalan. Alat yang umum digunakan di Indonesia saat ini adalah alat Benkelman Beam. Benkelman Beam (BB) merupakan alat ukur untuk mengukur lendutan balik dan lendutan langsung perkerasan yang menggambarkan kekuatan struktur perkerasan jalan. Penelitian ini
bertujuan untuk mendapatkan nilai sisa umur rencana pada ruas jalan Kopo-Kiaracondong dan Kiaracondong-Gedebage, dengan menggunakan manual pemeliharaan perkerasan jalan dengan alat Benkelman Beam No. 01/MN/B/1983 dan Pedoman No. Pd. T-05-2005-B. Penelitian diawali dengan tinjauan pustaka mengenai fungsi jalan pada jalan Soekarno-Hatta adalah 6 lajur 2 arah dengan media (6/2D). Dilakukan survey untuk pengumpulan data geometrik jalan sehingga diperoleh data selanjutnya yaitu lendutan balik dan lendutan wakil. Dari hasil penelitian dengan lintas akumulatif yang berbeda maka diperoleh umur sisa yang sangat jauh berbeda pula, untuk metode No. 01/MN/B/1983 pada ruas jalan Kopo-Kiaracondong sebesar 83 hari dan ruas jalan Kiaracondong-Gedebage sebesar 128 hari, sedangkan untuk Metode No. Pd. T-05-2005-B diperoleh umur sisa 27 hari dan 38 hari, hal ini dikarena perbedaan angka ekivalen ST, SG, STRT, STRG, SDRG, STRRG dan adanya perbedaan nilai faktor air tanah.