Sofyan Triana, S.T., M.T. Ryan Agustian Rahmatulloh /22 2011 024 Penulis

Sebagai negara berkembang, sistem jaringan jalan kereta api di Indonesia masih sangat terbatas baik dari segi kualitas maupun segi kuantitas. Sistem jaringan jalan kereta api di Indonesia hanya terdapat di Pulau Jawa dan Sumatera, dengan panjang rute jalan kereta api dari kedua pulau tersebut 7777,4 km dan 3708 km tidak beroperasi (PT.KAI, 2015). Untuk itu pada tahun 2015, di Pulau Kalimantan khususnya Kalimantan Barat dilakukan tahap perencanaan geometrik jalan rel. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk merancang geometrik jalan rel sepanjang 13 km dari Ambawang (Pontianak) sampai Bandar Udara Supadio. Perancangan tersebut sesuai dengan persyaratan yang diatur dalam PM.60 tahun 2012 tentang Persyaratan Teknis Jalur Kereta Api. Berdasarkan PM.60 tahun 2012, digunakan lebar jalan rel 1435 mm dan kelas jalan rel tipe I dengan Vmaks = 160 km/jam. Hasil dari penelitian ini didapatkan lengkung horizontal sepanjang 12,750 km (STA 0+000 – STA 12+750,472) dengan total 5 lengkung. Lengkung tersebut berupa Spiral-Circle-Spiral (SCS) di PI1-PI3 dan PI5 dengan jari-jari lengkung 1400 m, peninggian rel 130 mm dan lengkung peralihan 240 m, dan Full Circle (FC) di PI4 dengan jari-jari lengkung 4200 m. Terakhir adalah lengkung vertikal dengan total 33 titik lengkung yang berdasarkan peta topografi pada daerah perencanaan antara Pontianak-Bandar Udara Supadio. Jari-jari lengkung vertikal adalah 8000 m dengan kelandaian maksimum 10 ‰.