<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" ID="8289">
<titleInfo>
<title><![CDATA[STUDI HUBUNGAN KECEPATAN BERDASAR METODE MOWNG CAR OBSERVER DENGAN KECEPATAN BERDASAR POS PENGAMAT TETAP]]></title>
</titleInfo>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>Dr. Dwi Prasetyanto, Ir., M.T.</namePart>
<role><roleTerm type="text">Dosen Pembimbing 1</roleTerm></role>
</name>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>Ronald Sabit/22-95-166</namePart>
<role><roleTerm type="text">Penulis</roleTerm></role>
</name>
<typeOfResource manuscript="yes" collection="yes"><![CDATA[mixed material]]></typeOfResource>
<genre authority="marcgt"><![CDATA[bibliography]]></genre>
<originInfo>
<place><placeTerm type="text"><![CDATA[Teknik Sipil]]></placeTerm></place>
<publisher><![CDATA[FTSP]]></publisher>
<dateIssued><![CDATA[2019]]></dateIssued>
<issuance><![CDATA[monographic]]></issuance>
<edition><![CDATA[0]]></edition>
</originInfo>
<language>
<languageTerm type="code"><![CDATA[en]]></languageTerm>
<languageTerm type="text"><![CDATA[English]]></languageTerm>
</language>
<physicalDescription>
<form authority="gmd"><![CDATA[Text]]></form>
<extent><![CDATA[]]></extent>
</physicalDescription>
<note>Karateristik arus lalu lintas pada umumnya dinyatakan dengan mempergunakan parameter kecepatan (U) dan volume (V). kedua parameter tersebut merupakan parameter yang besarannya diperoleh dengan mengadakan pengamatan langsung di lapangan.
Pengamatan dilakukan di jalan RE Martadinata amtara persimpangan jalan Lombok dengan jalan Banda dan jalan ini merupakan jalan tanpa median. Terdapat beberapa metode pengukuran kecepatan aruslalu lintas, seperti Metode Pos Pengamat Tetap (PPT) dan metode Moving Car Observer (MCO).
Adanya hubungan kecepatan rata-rata ruang hasil pengukuran PPT dan MCO menjadi hipotesis penelitian ini. Analisis data dilakukan dengan mempergunakan pendekatan linier, kesamaan dua rata-rata dan distribusi frekuensi.
Dari hasil analisis data pada pendekatan linierdiperleh persamaan hubungan kecepatan MCO dan PPT pada jam sibuk adalah y=0.4422x+53.658 sedangkan pada jam tidak sibuk adalah  y=0.608+17.568 dimana y itu adalah kecepatan PPT dan x adalah kecepatan MCO. Kecepatan PPT pada jam sibuk adalah 39.39 km/jam, 40.29 km/jam dan pada jam tidak sibuk adalah 42,99km/jam, 38,72 km/jam dan kecepatan MCO pada jam sibuk adalah 30.98 km/jam, 31.50 km/jam dan pada jam tidak sibuk adalah 37.47 km/jam. Dari uji statistik didapat kecepatan PPT dan MCO berbeda pada jam sibuk arah Banda-Lombok, jam sibuk arah Lombok-Banda dan Jam tidak sibuk arah Banda-Lombok, sedangkan untuk jam tidak sibuk arah Lombok-banda kecepatannya sama.</note>
<classification><![CDATA[]]></classification><identifier type="isbn"><![CDATA[]]></identifier><location>
<physicalLocation><![CDATA[Setiadi Open Source ETD System]]></physicalLocation>
<shelfLocator><![CDATA[331SI/03]]></shelfLocator>
<holdingSimple>
<copyInformation>
<numerationAndChronology type="1"><![CDATA[331SI/03]]></numerationAndChronology>
<sublocation><![CDATA[My Library]]></sublocation>
<shelfLocator><![CDATA[331SI/03]]></shelfLocator>
</copyInformation>
</holdingSimple>
</location>
<slims:digitals>
<slims:digital_item id="7229" url="" path="/2295166.pdf" mimetype="application/pdf"><![CDATA[STUDI HUBUNGAN KECEPATAN BERDASAR METODE MOWNG CAR OBSERVER DENGAN KECEPATAN BERDASAR POS PENGAMAT TETAP]]></slims:digital_item>
</slims:digitals><recordInfo>
<recordIdentifier><![CDATA[8289]]></recordIdentifier>
<recordCreationDate encoding="w3cdtf"><![CDATA[2019-03-08 09:51:24]]></recordCreationDate>
<recordChangeDate encoding="w3cdtf"><![CDATA[2019-03-27 15:01:17]]></recordChangeDate>
<recordOrigin><![CDATA[machine generated]]></recordOrigin>
</recordInfo></mods></modsCollection>