Detail Cantuman

Proyek pembuatan jembatan komposit dapat dikategorikan sebagai proyek yang harus direalisasikan dengan cepat. Namun dalam perhitungan dan perencanaan jembatan ini cukup rumit. Selain karena data-data yang harus dimasukan cukup banyak, juga dalam perhitungannya mengandung unsur coba-coba. Salah satu data yang diperlukan adalah nilai jarak antar gelagar memanjang, dimana dalam penentuannya harus digunakan nilai yang tepat agara menghasilkan gelagar yang memanjang yang efisien. Penentuan nilai jarak antar gelagar ini yang tepat ini cukup memakan waktu karena harus melalui coba-coba. Oleh Karena itu penulis mencoba mengkaji nilai jarak antar gelagar memanjang tersebut, supaya mempermudah seseorang dalam penentuan nilai jarak antar gelagar memanjang tersebut.
Studi ini dilakukan pada jembatan yang memakai profil IWF untuk gelagar memanjang. Lebar jembatan yaitu 8 m. bentang yang dikaji yaitu 6 m – 24 m., dengan ketebalan lantai beton 16 cm sampai 24 cm. Metoda yang dipakai adalah Parsial Shoring, Full Shoring dan Unshored – Dicor Sekaligus.
Dari hasil studi diketahui bahwa metoda pelaksanaan Parsial Shoring menghasilkan berat total gelagar yang paling kecil dibandingkan metode lainnya. Dan juga didapat bahwa berat total gelagar memanjang yang paling kecil selalu dihasilkan pada saat nilai S antara 190 cm sampai 230 cm, yaitu pada saat jembatan memiliki jumlah gelagar memanjang paling sedikit.