Detail Cantuman

Jalur Pantai Utara (Pantura) Jawa Timur merupakan salah satu jalan yang sering dilewati oleh kendaraan ringan dan kendaraan berat. Akibat beban lalu lintas dari masing-masing kendaraan, konstruksii jalan ini telah mengalami peerubahan struktur yang menyebabkan keretakan atau mengalami lendutan.
Falling Weight Deflectometer (FWD) merupakan salah satu alat untuk mengevaluasi kekuatan struktur perkerasan jalan, sehingga akan didapat data lendutan. Untuk menentukan tebal lapis tambah yang dibutuhkanagar jalan mampu melayani lalu lintas untuk umur rencana 5 dan 10 tahun, digunakan metode AUSTROAD sebagai salah satu metode perencanaan.
Perencanaan tebal lapis ulang dihitung dengan 2 cara, yaitu dengan mencari nilai CF/CD tiap titik dengan CF/CD rata-rata tiap segmen. Hal ini dilakukan dengan membandingkan tebal lapis tambah dari kedua cara tersebut. Dari hasil analisis perbandingan akan didapat perbedaan yang relative besar dengan menggunakan kedua cara tersebut. Oleh sebab itu akan lebih baik bila dalam perencanaan tebal lapis tambah dihitung berdasarkan data lendutan tiap titik pengujian.
Pada hasil analisis perhitungan tebal lapis tambah untuk umur rencana 5 tahun pada ruas Lamongan – Surabaya, segmen membutuhkan lapis ulang pada sub ruas Lamongan – Gresik adalah sta 0+000-8+000 = 46 mm, sta 8+000-13+000 = 70 mm, 13+000-18+000 = 37 mm serta sub ruas Gresik – Surabay adalah sta 0+000-6+500 = 57 mm dan 6+500-13+300 = 45 mm.