Ir. Dwi Prasetyanto, MT. Dosen Pembimbing 1 Era Darianti/22-1999-083 Penulis

Untuk m,eningkatkan kapasitas dan frekuensi perjalanan kereta api seiring meningkatknya kebutuhan akan transportasi dan perkembangan tknologi perkeretaapian, PT. Kereta Api (Persero) telah mengoperasikan sistem jalur rel ganda pada lintasan Cikampek-Padalarang. Saat ini sistem jalur rel ganda baru dibuat pada petak jalan yang dianggap sering menghambat perjalanan kereta api akibatr adanya persilangan dan penyusunan seperti Cikampek-Purwakarta, Ciganea-Sukatani, Plered-Cisomang. Penulisan tugas akhir ini menitikberatkan pada kapasitas maksimum yang dicapai setelah adanya siste, jalur ganda kereta api tyng berkaitan erat dengan headway frekuensi. Selain itu hasil perhitungan frekuensi dan kapsitas maksimum antar petak harus dibandingkan agar tidak terjadi antrian kereta api pada satu petak yang diakibatkan penyempitan frekuensi dan kapasitas maksimum. Setelah dialkukan analisis ternyata frekuensi danapasitas maksimum pada lintasan kereta api Cikampek-Padalarang belum bisa tercapai secara maksimal akibat penggunaan jalur gandfa sebelum menyeluruh pada lintasan tersebut walaupun ada peningkatan dibandingkan sebelum adanya jalur ganda. Frekuensi lintasan Cikampek-Padalarang saat jalur tunggal 5 KA/Jam, setelah adanya jalur berkisar 6-12 KA/Jam. Saat ini frekuensi yang dapat ditampung pada jalur tersebut adalah 6 KA/jam dan frekuensi maksimum 12 KA/jam. Kapasitas lintas saat jaluir tunggal 88 KA/jam, setelah adanya jalur ganda berkisar 101-216 KA/hari. Kapasitas lintas yang dapat ditampung saat ini sebesar 101 KA/hari dan kapasitas lintas maksimumnya 216 KA/hari.