Detail Cantuman

Pada umumnya banyak masalah lalu lintas yang sering dihadapi, misalnya saja aktivitas samping jalan atau yang sering dikenal juga hambatan samping. Hambatan samping berdasarkan MKJI 1997 terdiri dari pejalan kaki, kendaraan lambat, kendaraan parker/berhenti dan kendaraan yang masuk/keluar ke jalan tersebut.
MKJI 1997 telah memberikan nilai faktor penyesuaian hambatan samping berdasarkan hasil hitungan dengan dua kondisi yang berbeda, yaitu kondisi ketika arus lalu lintas tidak sibuk engan faktor penyesuaian hambatan samping rendah sebesar 0,96 dan kondisi arus lalu lintas sibuk dengan faktor penyesuaian hambatan samping sebesar 0,93.
Model arus lalu lintas yang digunakan pada perhitungan hambatan samping adalah model arus lalu lintas Underwood. Dari model arus lalu lintas terdapat perubahan nilai untuk kapasitas pada hambatan samping rendah dan sedang dari arah Uatra sebesar 11,70% kemudian unutk arah Selatan sebesar 2,63%. Dan untuk kecepatan bebas rata-rata pada hambatan samping rendah dan sedang dari arah Utara sebesar 43,09% sedangkan untuk arah Selatan sebesar 41,54%. Faktor penyesuaian hambatan samping yang didapat berdasarkan MKJI 1997 megalami perubahan nilai sebesar 3,12% untuk hambatan samping rendah dan sedang dari arah Utara maupun Selatan.