Detail Cantuman

Studi Kinerja Persimpangan Padalarang-Cihaliwung Sebelum dan Sesudah Beroperasinya Jalan Tol Cipularang, (Ardiansyah Marwan, Nrp 22 2000 048, Pembimbing Elkhasnet, Ir,.MT, 48 halaman, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Nasional)
Kinerja persimpangan Padalarang-Cihaliwung sangat rendah terutama pada hari Sabtu, hal ini disebabkan karena meningkatnya arus kendaraan dari Jakarta ke bandung atau sebaliknya, tingginya hambatan samping yang mengakibatkan tundaan dan antrian yang cukup panjang, serta persimpangan semakin sulit , untuk itu dengan beroperasinya jalan Tol Cipularang diharapkan adanya peralihan arus kendaraan, dimana arus kendaraan yang melewati persimpangan tersebut semakin berkurang, sehingga kinerja persimpangan Padalarang-Cohaliwung akan menjadi lebih baik. Perhitungan kinerja persimpangan Padalarang-Cihaluwung akan menjadi lebih baik. Perhitungan kinerja persimpangan, digunakan metode MKJI 1997 dengan manual maupun menggunakan software. Tinjauan persimpangan tersebut meliputi kapasitas (C), derajat kejenuhan (DS), tundaan (D) dan probalitas antrian (QP). Perhitungan dilakukan sebanyak dua kali, yaitu sebelum beroperasi jalan Tol cipularang dan sesudah beroperasi jalan Tol Cipularang. Hasil perhitungan sebelum beroperasinya jalan tol Cipularang menunjukan nilai kapasitas (C) = 3191 smp/jam, tundaan (D) = 31,37 det, nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,529 dan probalitas antrian (QP) = 50%-99%, nilai derajat kejenuhan (DS) tersebut sudah tidak memenuhi syarat MKJI 1997 (DS<0,85). Setelah beroperasinya Jalan Tol Cipularang tersebut diperoleh nilai kapasitas (C) = 3622 smp/jam, tundaan (D) = 9,34 det, nilai tingkat kejenuhan (DS) = 0,529 dan probalitas antrian (QP) = 12%-26%. Dari hasil-hasil perhitungan disimpulkan bahwa kinerja persimpangan Padalarang-Cihaliwung menjadi lebih baik setelah beroperasinya jalan tol Cipularang.