Detail Cantuman

PENGARUH ANGKUTAN KOTA TERHADAP KAPASITAS JALAN SUPRATMAN BANDUNG ( Adilah Rakhmayati, NRP. 22 1999 008, pembimbing Herman, Ir., M.T., 2005,37 halaman, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Nasional)
Angkutan kota (Angkot) merupakan kendaraan umum yang memberikan jasa angkutan di dalam kota dengan sistem pembayaran berdasarkan panjang jarak tempuh. Karakteristik angkot yang sering berhenti di mana saja, sehingga menimbulkan kemacetan arus lalu lintas menjadi latar belakang permasalahan. Data volume, kecepatan, dan kerapatan lalu lintas yang diperoleh dari pengamatan langsung di lapangan berguna untuk mengetahui hubungan antara kerapatan (D) dengan kecepatan (Us), kerapatan (D) dengan Arus (q), serta kecepatan (Us) dengan Arus (q) kendaraan masing-masing untuk kondisi tanpa dan ada angkot berhenti di dua titik pengamatan yang berbeda. Dari model arus lalu lintas Greenshield didapat nilai kapasitas 2127.74 smp/jam (di titik 1 untuk kondisi tanpa angkot berhenti), 2391.84 smp/jam (di titik 1 untuk kondisi ada angkot berhenti), 2331.55 smp/jam (di titik 2 untuk kondisi tanpa angkot berhenti), 2334.71 smp/jam (di titik 2 untuk kondisi ada angkot berhenti). Didapat pula nilai kecepatan rata-rata arus bebas 56.73 km/jam (di titik 1 untuk kondisi tanpa angkot berhenti), 41.73 km/jam (di titik 1 untuk kondisi ada angkot berhenti), 51.51 km/jam (di titik 2 untuk kondisi tanpa angkot berhenti), 59.68 km/jam (di titik 2 untuk kondisi ada angkot berhenti). Pengaruh angkot dapat dilihat pada perbandingan nilai Uf, Dj, dan C pada kondisi tanpa ada angkot berhenti dan pada kondisi ada angkot berhenti dimana angkot sebagai salah satu faktor hambatan samping (selain jumlah penyeberang jalan, kendaraan yang keluar/masuk jalan, dan kendaraan lambat seperti gerobak, sepeda dan becak) mempunyai peluang paling besar pengaruhnya terhadap hambatan-hambatan yang terjadi.