Detail Cantuman

APLIKASI KORDINASI PERSIMPANGAN BERLAMPU LALU LINTAS DENGAN PROGRAM TRANSYT 12 (STUDI KASUS JL. LASWI/JL. PELAJAR PEJUANG, JL. PELAJAR PEJUANG/JL. TALAGA BODAS, JL. TALAGA BODAS/JL. PALASARI, JL. PALASARI/JL. JEND. GATOT SUBROTO BANDUNG), (Muhammad Deden Muliarsyah, NRP 22 2001 082, Pembimbing Herman, Ir., MT., Ko-Pembimbing Sofyan Triana, ST., MT., 97 halaman, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Nasional)
Persimoangan merupakan salah satu lokasi yang rawan terhadap kemacetan akibat konflik pergerakan kendaraan. Konflik pergerakan ini menyebabkan tundaan, kemacetan serta kecelakaan. Untuk memperbaiki kinerja persimpangan secara jaringan perlu dilakukan koordinasi lampu lalu lintas antar persimpangan terutama pada jalan utamanya. Dalam laporan Tugas Akhir ini dibahas mengenai perbandingan analisis persimpangan koordinasi dengan menggunakan program TRANSYT 12, persimpangan yang dibahas yaitu persimpangan Laswi-Pelajar Pejuang, Pelajar-Pejuang-Talaga Bodas, talaga Bodas-Palasari, Jend. Gatot Subroto-Palasari Bandung.
Hasil analisis secara sistem, persimpangan dengan kondisi koordinasi tanpa optimasi dapat waktu siklus 2661 deyik dengan nilai rasio kendaraan berhenti total adalah 25.210 stop/smp, rasio kendaraan rata-rata adalah 3,126 stop/smp, tundaan total 4006,0 smp-jam/jam, tundaan rata-rata 57,583 menit dan panjang antrian 2939,20 m, persimpangan dengan kondisi koordinasi dengan optimasi offset didapat siklus 261 detik dengan nilai rasio kendaraan berhenti total alah 24,850 stop/smp, rasio kendaraan rat-rata adalah 3,066 stop/smp, tundaan total 3929,5 smp-jam/jam, tundaan rata-rata 56,434 menit dan panjang antrian 2875,30 m, persimpangan dengan kondisi koordinasi dengan optimasi offset dan hijau didapat waktu siklus 180 detik dengan nilai rasio kendaraan berhenti total pada adalah 23,680 stop/smp, rasio kendaraan rata-rata adalah 2,961 stops/smp, tundaan total 3556,4 smp-jam/jam, tundaan rata-rata 51.179 menit dan panjang antrian 2562,7 m. kondisi yang terbaik dari ketiga kondisi tersebut adalah kondisi koordinasi persimpangan dengan optimasi offset dan hijau.