//<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" ID="9698">
<titleInfo>
<title><![CDATA[EFEKTIFITAS RAMBU BATAS KECEPATAN DI JALAN TOL PURBALEUNYI]]></title>
</titleInfo>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>0430107201 - Oka Purwanti, S.T., M.T.</namePart>
<role><roleTerm type="text">Dosen Pembimbing 1</roleTerm></role>
</name>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>Figurie Eko Yunianto / 22-2012-148</namePart>
<role><roleTerm type="text">Penulis</roleTerm></role>
</name>
<typeOfResource manuscript="yes" collection="yes"><![CDATA[mixed material]]></typeOfResource>
<genre authority="marcgt"><![CDATA[bibliography]]></genre>
<originInfo>
<place><placeTerm type="text"><![CDATA[Teknik Sipil]]></placeTerm></place>
<publisher><![CDATA[FTSP]]></publisher>
<dateIssued><![CDATA[2017]]></dateIssued>
<issuance><![CDATA[monographic]]></issuance>
<edition><![CDATA[0]]></edition>
</originInfo>
<language>
<languageTerm type="code"><![CDATA[en]]></languageTerm>
<languageTerm type="text"><![CDATA[English]]></languageTerm>
</language>
<physicalDescription>
<form authority="gmd"><![CDATA[Text]]></form>
<extent><![CDATA[]]></extent>
</physicalDescription>
<note>Jalan Tol Purbaleunyi adalah jalan tol yang memiliki peranan penting dalam mobilitas kendaraan yang menuju Jakarta atau Bandung. Keamanan, keselamatan, kenyamanan pengguna jalan tol harus diperhatikan. Batas kecepatan menjadi faktor utama guna meningkatkan keselamatan dan keamanan pengguna jalan tol. Rambu batas kecepatan menjadi cara untuk memberi perintah kepada pengendara agar mengurangi atau menambah kecepatan di jalan tol. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui efektifitas dari rambu batas kecepatan kepada pengguna jalan tol Purbaleunyi. Untuk mengetahui pelanggaran terjadi, data kecepatan diolah dengan hipotesis pada rata-rata kecepatan kendaraan. Hasil penelitian menunjukkan pelanggaran batas kecepatan maksimum dilakukan oleh kendaraan jenis mobil penumpang di KM 97+800 sebesar 78,29% dari 129 data karena geometri jalan yang menurun maka cenderung pengendara menambah kecepatan. Pelanggaran batas kecepatan minimum dilakukan oleh jenis kendaraan truk di KM 92+000 dan KM 97+000 masing-masing persentase sebesar 100% karena geometri jalan yang menanjak sehingga dengan beban yang besar truk cenderung mengurangi kecepatan.</note>
<subject authority=""><topic><![CDATA[efektifitas rambu, batas kecepatan , pelanggaran]]></topic></subject>
<classification><![CDATA[]]></classification><identifier type="isbn"><![CDATA[]]></identifier><location>
<physicalLocation><![CDATA[Setiadi Open Source ETD System]]></physicalLocation>
<shelfLocator><![CDATA[1617SI/17]]></shelfLocator>
<holdingSimple>
<copyInformation>
<numerationAndChronology type="1"><![CDATA[1617SI/17]]></numerationAndChronology>
<sublocation><![CDATA[My Library]]></sublocation>
<shelfLocator><![CDATA[1617SI/17]]></shelfLocator>
</copyInformation>
</holdingSimple>
</location>
<slims:digitals>
<slims:digital_item id="8913" url="" path="/222012148.pdf" mimetype="application/pdf"><![CDATA[EFEKTIFITAS RAMBU BATAS KECEPATAN DI JALAN TOL PURBALEUNYI]]></slims:digital_item>
</slims:digitals><recordInfo>
<recordIdentifier><![CDATA[9698]]></recordIdentifier>
<recordCreationDate encoding="w3cdtf"><![CDATA[2019-08-19 16:25:25]]></recordCreationDate>
<recordChangeDate encoding="w3cdtf"><![CDATA[2019-08-19 16:31:00]]></recordChangeDate>
<recordOrigin><![CDATA[machine generated]]></recordOrigin>
</recordInfo></mods></modsCollection>