8860110016 - Silvia Sukirman., Ir.,M. Si Dosen Pembimbing 1 Rima Melati / 22 2014 015 Penulis

Salah satu simpang susun di Tol Soroja adalah simpang susun Pasir Koja yang memiliki 11 ramp. Lokasi penelitian yaitu pada pertemuan Ramp 1 (dari arah Soreang) dan Ramp 7 (dari arah Pasir Koja) menuju Jakarta. Tujuan dari penelitian ini menganalisis kinerja pertemuan kedua ramp, fungsi dari marka serong dan mendesain manajemen lalu lintas untuk peningkatan keselamatan dan kenyamanan. Metode penelitian menggunakan MKJI 1997 dan Peraturan Menteri Perhubungan No.34 Tahun 2014 tentang marka serong. Hasil dari pengolahan data menunjukkan bahwa volume kendaraan pada Ramp 7 lebih banyak dari pada Ramp 1. Derajat kejenuhan pertemuan kedua Ramp 1 dan Ramp 7 pada jam sibuk pagi hari adalah 0,32<0,75 dan pada sore hari adalah 0,37<0,75. Kecepatan rata-rata ruang pada Ramp 1 pagi = 69,40 km/jam, sore = 78,70 km/jam dan pada Ramp 7 pagi = 64,91 km/jam dan sore 64,36 km/jam melebihi dari kecepatan rencana 40 km/jam. Persentase kendaraan yang melintasi marka serong pada Ramp 1 pagi hari 3,61% dan sore hari 2,27%, sedangkan pada Ramp 7 pagi hari 9,67% dan sore hari 6,31%. Manajemen lalu lintas yang sebaiknya dilakukan adalah memasang cone dan rambu batas kecepatan.