//<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" ID="9930">
<titleInfo>
<title><![CDATA[STUDI EVALUASI HUBUNGAN DEFLEKSI JEMBATAN AKIBAT PERUBAHAN JENIS KABEL DAN BENTANG PADA JEMBATAN SUSPENSION]]></title>
</titleInfo>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>0423067401 - Bernadinus Herbudiman, ST., M.T.</namePart>
<role><roleTerm type="text">Dosen Pembimbing 1</roleTerm></role>
</name>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>Gatot Sukmara, S.T., M.T.</namePart>
<role><roleTerm type="text">Dosen Pembimbing 2</roleTerm></role>
</name>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>Infira Kamiliana Firdausi / 22 2014 249</namePart>
<role><roleTerm type="text">Penulis</roleTerm></role>
</name>
<typeOfResource manuscript="yes" collection="yes"><![CDATA[mixed material]]></typeOfResource>
<genre authority="marcgt"><![CDATA[bibliography]]></genre>
<originInfo>
<place><placeTerm type="text"><![CDATA[Teknik Sipil]]></placeTerm></place>
<publisher><![CDATA[FTSP]]></publisher>
<dateIssued><![CDATA[2018]]></dateIssued>
<issuance><![CDATA[monographic]]></issuance>
<edition><![CDATA[0]]></edition>
</originInfo>
<language>
<languageTerm type="code"><![CDATA[en]]></languageTerm>
<languageTerm type="text"><![CDATA[English]]></languageTerm>
</language>
<physicalDescription>
<form authority="gmd"><![CDATA[Text]]></form>
<extent><![CDATA[]]></extent>
</physicalDescription>
<note>Struktur kabel pada jembatan suspension berperan sebagai pemikul utama beban pada jembatan. Perbedaan jenis kabel akan memengaruhi nilai defleksi, tegangan kabel, dan tegangan pada gelagar. Berdasarkan kondisi tersebut, maka dilakukan studi evaluasi terhadap nilai defleksi jembatan berdasarkan variasi jenis kabel dan variasi panjang bentang. Jenis kabel yang digunakan adalah IWRC 6×36, Spiral Strand Rope, dan Locked-coil Rope dengan bentang 80 meter, 160 meter, dan 200 meter. Sistem pembebanan pada model struktur mengacu pada Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum No.02/SE/M/2010. Analisis struktur menggunakan program aplikasi SAP2000 versi 14. Hasil dari analisis menunjukkan bahwa untuk bentang < 80 meter, jenis kabel yang efektif untuk digunakan adalah IWRC 6×36. Untuk bentang 80 meter hingga 160 meter jenis kabel Spiral Strand memberikan hasil defleksi terkecil daripada 2 jenis kabel lainnya. Untuk bentang 160 meter 200 meter jenis kabel yang paling efektif adalah Spiral Strand dan Locked-coil. Sedangkan untuk bentang 200 m jenis kabel Locked-coil paling efektif penggunaannya.</note>
<subject authority=""><topic><![CDATA[jembatan pejalan kaki, jembatan suspension, deflek]]></topic></subject>
<classification><![CDATA[]]></classification><identifier type="isbn"><![CDATA[20180913]]></identifier><location>
<physicalLocation><![CDATA[Setiadi Open Source ETD System]]></physicalLocation>
<shelfLocator><![CDATA[1795SI/18]]></shelfLocator>
<holdingSimple>
<copyInformation>
<numerationAndChronology type="1"><![CDATA[1795SI/18]]></numerationAndChronology>
<sublocation><![CDATA[My Library]]></sublocation>
<shelfLocator><![CDATA[1795SI/18]]></shelfLocator>
</copyInformation>
</holdingSimple>
</location>
<slims:digitals>
<slims:digital_item id="9161" url="" path="/222014249_.pdf" mimetype="application/pdf"><![CDATA[STUDI EVALUASI HUBUNGAN DEFLEKSI JEMBATAN AKIBAT PERUBAHAN JENIS KABEL DAN BENTANG PADA JEMBATAN SUSPENSION]]></slims:digital_item>
</slims:digitals><recordInfo>
<recordIdentifier><![CDATA[9930]]></recordIdentifier>
<recordCreationDate encoding="w3cdtf"><![CDATA[2019-08-27 08:40:47]]></recordCreationDate>
<recordChangeDate encoding="w3cdtf"><![CDATA[2019-08-27 08:40:58]]></recordChangeDate>
<recordOrigin><![CDATA[machine generated]]></recordOrigin>
</recordInfo></mods></modsCollection>